BTR-60
Sowjetischer BTR-60 Schützenpanzerwagen | |
| BTR-60 | |
|---|---|
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Besatzung | 2 (Kommandant, Fahrer) + 12 Mann |
| Länge | 7,22 m |
| Breite | 2,82 m |
| Höhe | 2,06 m |
| Gewicht | 10 Tonnen |
| Panzerung und Bewaffnung | |
| Panzerung | 9 mm (Front), 7 mm (Seite) |
| Hauptbewaffnung | 1x 14,5 mm überschweres MG KPWT |
| Sekundärbewaffnung | 1 x 7,62-mm-MG PKT |
| Beweglichkeit | |
| Antrieb | 2 x 6-Zylinder, Benzin 180 PS |
| Federung | Drehstabfederung |
| Höchstgeschwindigkeit | 80 km/h |
| Leistung/Gewicht | 18 PS/Tonne |
| Reichweite | 500 km |
Der BTR-60 war ein sowjetischer Schützenpanzerwagen. BTR ist eine Abkürzung für Bronjetransportjor (russ. Бронетранспортёр, zu deutsch gepanzerter Transporter). Das Fahrzeug gehörte auch zur Ausrüstung der NVA und wurde dort als SPW-60 (Schützenpanzerwagen) geführt.
Er war der erste einer Reihe von vierachsigen gepanzerten Truppentransportern, die für die sowjetischen Landstreitkräfte und die Armeen des Warschauer Pakts entwickelt wurden. Die Panzerung war eher leicht und bestand aus geschweißten Stahlplatten.
Der BTR-60 wurde motorisiert durch zwei getrennte Benzinmotoren im Heck, die jeweils zwei Achsen antrieben. Sein 8×8-Antrieb machte ihn recht geländegängig (im Rahmen eines Radpanzers). Der Bug des Fahrzeuges war abgeschrägt, um aufprallende Geschosse abzuweisen, begünstigte aber auch die Schwimmeigenschaften des voll amphibischen BTRs.
Der BTR-60 hatte jedoch eine Reihe von Schwachpunkten:
- hoher Treibstoffverbrauch
- die Räder waren anfällig gegenüber Reifenschäden
- die Panzerung bot nur eingeschränkten Schutz gegen Schützenfeuer und Granatsplitter
- der Mannschaftsraum konnte nur über die Dachluken verlassen werden, was die Soldaten feindlichem Feuer aussetzte
Nachfolgermodelle wie der BTR-70 behoben in einem gewissen Maße diese Nachteile (mit Ausnahme des Treibstoffverbrauches).
Einsatz in Streitkräften
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